建立绿色交通体系 开展绿色出行活动 助力“碳中和”

20日清晨，家住汉口韦桑路附近的王奶奶登上一辆24路公交车，她将前往解放公园和伙伴们参加早锻炼，“这车子坐得稳当。”同车的吴先生笑起来，每天来往韦桑路和六渡桥之间的他，“车内安静得很，上班路上还能打个盹。”

今年，武汉公交将更换升级1000台纯电动车，平稳、安静、清洁的优点，广受市民欢迎。

据了解，武汉于2013年获批国家第二批低碳试点城市。近年来，武汉市交通运输局按照系统推进、广泛参与、突出重点、分类施策的原则，落实市政府《武汉市碳排放达峰行动计划（2017―2022年）》，采取一系列措施“推进交通低碳化”，按照创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，把低碳发展作为推进现代化、国际化、生态化大武汉建设的重要支撑。

作为“碳排放”上升最快的交通行业，武汉市交通运输局一直以来和“碳排放”抢时间、打狙击战，建立绿色交通运输体系，打造全新的低碳交通城市。通过开展绿色出行创建行动，倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，引导市民优先绿色出行，降低小汽车通行总量。

目前，武汉轨道交通运营里程达到360公里，在建里程达到200多公里，地铁出行已成市民首选；今年年底，武汉公交集团新能源公交车及清洁能源公交车占比将达到89%；阳逻港纯电动集装箱货车已组建普及，港口停靠船舶接入岸电，实现生活用电“零排放”。

武汉公交纯电动环保车助力低碳出行。

武汉公共交通向低碳出行大步迈进 年内更换千台纯电动公交车可减碳5万吨

去年底，新型新能源出租车与市民见面。

武汉在推进绿色循环低碳公共交通发展上，多管齐下。通过更换环保能源车辆、精细化设计公交地铁接驳线路、充分利用共享单车解决“最后一公里”出行等一系列举措，打造出一座绿色、可持续发展的低碳交通城市。

公交、出租车不断向

“零排放”车辆迭代升级

每一个清晨或黄昏，当人们乘坐安静、平稳的纯电动公交车上下班时，也许并没有察觉他们正在为低碳出行，贡献着小小的力量。

武汉公交持续多年不断调整运营车辆能源结构，助推公交行业转型升级。从2015年起，武汉公交开始大量更换新能源公交车，且不再购买柴油公交车。截至2021年7月底，我市现有公交车保有量10229辆，其中已更新为新能源的公交车达4985台，占总车辆台数的48.73%。今年计划再更新1000台，届时我市公交车辆将有超过一半以上的车辆为新能源车。

武汉公交集团技术部部长刘青松介绍，一台10米的柴油公交车一年的二氧化碳排放量为50吨。今年预计更换1000台纯电动车，将减少二氧化碳的排放量达5万吨。

不仅公交车车型向低碳迈进，武汉出租车行业也开始从天然气车型向纯电动车车型有序更换。2015年5月，首批20台“蓝白”相间的比亚迪E6纯电动出租车亮相武汉，当年相继投入新能源出租车近千台。目前，越来越多的出租车企业加大对纯电动车的投入，正在陆续更新新能源车辆。

建充电站、培训节能司机

为绿色出行提供坚实保障

6月28日，武汉公交杨汊湖充电站正式投入使用，这座项目占地面积过万平方米、公交车停车位86个的充电站，建有68个直流充电车位，配置了60千瓦双枪一体式直流充电桩18台、120千瓦四枪一体式直流充电桩8台。这一充电站的投入使用，让日益增多的环保纯电动车的电力保障后顾无忧。

武汉公交还将加紧东西湖公交停保场、园博园公交首末站、省农科院公交首末站等场站充电桩建设，并以杨汊湖充电站为试点，在满足公交车充电前提下，开展分时面向出租车、网约车及私家车充电的服务，充分利用公交车、出租车以及社会车辆错时充电，为城市低碳交通出行提供充足的“后勤保障”。

紧锣密鼓加大基础设施建设的同时，公交集团还注重培养司机的节能意识。

“踩刹车时，要踩一半，这个时候不仅不耗电，还能反向充电，这个点一定要把握住，一旦刹车踩多了，又耗电了。”8月23日，在训练场和伙伴备战“武汉市第22届职业技能大赛”的新晋“节能王”张波正在向大家传授自己的节能经验。5月27日，他在“第六届（2021）宇通杯全国公交驾驶员节能技术大赛”中荣获金奖，节油王实至名归。

今年36岁的张波，进入武汉公交11年，从他第一天开车，老师傅就跟他不停强调节能。“近年来公司对节能的重视程度和安全行车一样。”张波说。在连续几届的技能大赛中，节能考核和驾驶技能并肩成为分值最高的项目。对公交司机节能能力坚持不懈的培养，和武汉公交多年来落实绿色交通发展理念的决心是分不开的。

“智慧交通”让出行

更精准更低碳

2012年11月，武汉公交GPS智能监控调度及信息发布系统建成，是我市综合交通运输信息管理系统的重要组成部分。该系统采用先进的计算机技术、人工智能技术、GPS及GIS技术，对公交传统手工运营管理进行科技改造升级，实现对车辆的实时监控调度，为乘客提供公共交通信息服务。根据GPS调度管理系统记录收集的大量数据，可合理调整营运车辆和运力结构，科学安排营运班次，降低燃油消耗，取得节能减排效果。

同时，在2021年3月，武汉出租车汽车信息化综合管理平台项目正式签约。该平台围绕行业监管平台、企业管理平台、中心化调度平台、司机接收端、乘客服务码小程序、第三方多元开放平台六个主要部分展开建设，让乘客出行更便捷。

解决“最后一公里”的“轨道交通+共享单车”的组合对城市降碳也成果显著。2017年，武汉发布首部低碳白皮书，其中数据显示，工作日早晚高峰租用共享单车人数多达10万余次，轨道交通站点共享单车接驳比例超过10%，平均单次骑行减碳25克。

建立“碳积分”平台，推进低碳交通，也是武汉近年来受到市民喜爱的环保举措。“曹操出行”推出“碳银行”服务，每次新能源车辆出行后，减排的二氧化碳就能折算成出行优惠券。

这些“碳积分”平台，通过记录市民步行、骑行，搭乘公交、地铁出行等数据，可以兑换相应的“碳积分”，再将这些“碳积分”转化成小礼品、优惠券，让市民感受到减碳的真正实惠。

地铁、公交服务更精细

共享单车治理有成效

当前，武汉城市客运体系为“轨道交通为骨干、常规公交为主体、慢行交通为补充”。

目前已建成运营轨道交通1、2、3、4、6、7、8、11号线和阳逻线共9条线路，运营里程360公里，在建里程达到200多公里，全市轨道客流占公共交通比重及过江分担率均超过50%，为乘客出行贡献了绿色力量。

截至2020年，我市拥有常规公交线路共602条，运营线路总长10087公里。为让更多市民选择公共交通出行，武汉公交继续优化调整公交线网，提升公交与地铁换乘便利度，发展穿街走巷的微循环公交线路，扩大公交线网覆盖面，丰富居民小区、学校、医院、商圈、景区、地铁站的近距离接驳。目前，微循环公交线路约110条，今年力争再开通20条以上。

细心的市民一定注意到，如今，共享单车的坏车率大幅下降，车辆摆放更整齐。这些变化来自武汉市交通运输局通过建立共享单车监控平台、组织市场容量评估、开展服务质量考核、严厉打击违规投放等措施，不断推动共享单车市场规范管理，使过度无序投放现象得到有效遏制，市场秩序不断向好发展。

近4年来，经过实施三轮规模调整，全市共享单车投放总量由2018年的103万辆调减至58.9万余辆。我市共享单车规模管控已初显成效，各种乱象得到有效整治，行业竞争从“拼投放数量”转向“拼服务”“拼管理”，逐步实现还路于民、便利于民，较好地满足了市民短途绿色出行需求。

港口码头岸电全覆盖

江面船舶用上环保能源

两江全力部署低碳减排

阳逻港向绿色低碳发展。

近年来，武汉交通运输局强力推进长江大保护。长江干线239个非法码头先后拆除219个、规范提升20个；饮用水源地保护区内搬迁拆除码头29个、关闭10个；长江、汉江18个危险货物作业码头问题整改实现销号。码头治理取得阶段性胜利，腾退岸线30余公里，补植复绿滩地面积130余万平方米，8个临时砂石集散中心陆续建成。

汉江是长江中游最长的支流，早在2018年，为保护汉江流域环境，武汉计划打造200艘新型LNG动力船（液化天然气）运营，整体置换老旧柴油动力船舶，减少这类船只碳排放，全面打造绿色航运。

2019年3月，随着千吨级货运码头基地――长江南岸鄂航四码头率先拆除后，鄂五、鄂六码头也相继拆除，趸船设施全部搬迁。截至当年4月,江汉段9个货运码头全部拆除，揭开长江汉江码头新的一页。

为深入贯彻落实关于生态长江、绿色航运建设的战略部署，武汉市交通运输局积极部署谋划。

2018年8月，3台纯电动集装箱卡车（简称集卡车）投入运输，这一类型卡车平均每次充电完成后可持续生产作业约5小时。经过两个多月的试运行发现，仅燃料一项，每台纯电动集卡车比内燃机集卡车节约成本12157元。综合其他成本计算，每台纯电动集卡车每月比柴油集卡车节约1.4万元，一年可节约费用约16.8万元。

检测废弃排放数据显示，每台内燃机集卡车每月排放7.85吨二氧化碳，而纯电动集装箱卡车排放为零。一年下来，每台纯电动集卡车可少排放94.2吨二氧化碳。武汉国际集装箱有限公司将原有的12台柴油集卡车全部更换成纯电动集卡车后， 一年可减少二氧化碳排放约1130吨。

2019年，武汉首次建立系统化、可适应全市各类港口的绿色化建设技术要求，这也是中国内河城市第一次出台绿色港口建设技术标准。

技术要求从水、气、固体废弃物、节能和清洁能源、有害物防控、减灾防灾等六个方面，对武汉绿色港口建设做出具体规定，以提高岸线、能源等主要资源利用效率，控制和降低污染排放，保护和改善生态环境为核心，优化港口结构，努力实现港口绿色发展、循环发展和低碳发展。

如今，在阳逻港，环保低碳的设施设备正在逐步推进建设。武汉市城区常见的充电桩也在这里布局。以往停泊在阳逻港的大型船舶，需要24小时不停运转的柴油机来发电。如今，港口有了充电桩，不再需要柴油机发电。

据了解，一艘货船停靠港口的时间通常在6小时左右，接上港口充电桩的电后，就能减少75千克的碳排放，整个港口一年约有1万艘货船停靠，减少碳排放可达750多吨。目前，武汉港口码头岸电系统已经实现全覆盖。