实现碳中和 智慧城市可助“一臂之力”

“通过算法决策，可变车道自动由直行切换为左转，平均提速超15%。”9月7日，在首届中国数字碳中和高峰论坛“数字经济驱动低碳转型新跨越”分论坛上，浙大中控信息技术公司首席专家杨永耀以杭州萧山区实施的智慧交通项目为例，提出以智慧城市建设助力实现碳中和。

不只杨永耀，论坛期间，多位专家和业内人士围绕这一话题展开探讨。

实现碳中和，智慧城市如何“助一臂之力”？记者对部分观点进行了梳理。

智慧交通、智能排水等领域蕴藏碳中和空间

如何让智慧城市从概念走向现实？在杨永耀看来，主要路径包括：提高城市运营效率，打造绿色生活和改善民生。聚焦智慧城市与新基建，浙大中控业务遍及全国32个省级区域。

以其在杭州萧山区实施的智慧交通项目为例，在用AI技术对交通信号进行优化后，原来“死板”（交通标线固定不变）的车道变成了能根据车流情况自动采取缓堵保畅的智能可变车道、全息道路和智慧路口。“我们还开发了交通协同控制系统、一键护航等产品，平均提速超15%，出行时间缩短10%，110等应急车辆生命通道提速超过50%。”杨永耀说。

近年来，多个城市已在探索实施相关智慧城市建设项目，在保畅促减排、提升出行效率、改善水生态环境，治污水、防内涝，助力水旱灾害防御，赋能绿色综合空间等方面助力碳中和――

在杭州，聚焦城市交通枢纽接驳难题，打造了国内首例交通枢纽出租车集散智能系统，旅客平均等候时间大大缩短。在苏州，针对城市排水系统低效难题，实施了城市排水智能调度项目。在西安，结合城市绿化打造，拟推出一个“幸福林带智慧平台”，形成林带经济圈，带动相关产业发展。

“能源革命和数字革命，正为城市碳中和提供双动力。”中国信息通信研究院产业与规划研究所总工高艳丽，用“三化协同”总结智慧城市助力实现碳中和的方式：能源绿色化，如可再生能源、屋顶光伏；设施电气化，如消费电子、电动车；治理数字化，如数字政府、数字新基建。

推行绿色建筑标准，推广绿色出行方式

“智慧城市与碳中和的结合，面临生产技术变革和治理方式变革的双重挑战。”新华三集团副总裁张鹏建议，加强数字技术对城市的全域监测，用数字技术来替代物理行为，调动碳中和科学执行。

数据显示，目前我国建筑部门占终端碳排放20%，交通约占10%，未来占比还将继续提升。论坛上多位嘉宾均建议，大力推动智慧城市、智能交通、智慧建筑建设。

发展“零碳”智慧城市，高艳丽建议，将双碳目标的实现融入城市建设管理过程中。比如，新开发项目中强制达到绿色建筑标准，新开发产业项目必须通过碳排放强度评价。同时，要淘汰落后产能，引导企业采用绿色生产技术和清洁能源，促进数字技术和行业绿色技术融合创新。

“市民也应为城市建设减碳出力。”中华环保联合会绿色循环普惠专委会秘书长蒋南青提出，为市民建立个人“碳账本”，将教育、购房等稀缺资源纳入碳普惠机制，进而从消费端减碳倒逼城市建设的生产端、供给侧减碳改革。

超前谋划碳达峰、碳中和，成都将产业生态圈优化调整为12个，新筹建的“碳中和产业生态圈”名列其中。成都市政府主要负责人表示，作为国家低碳试点城市，成都正深入实施低碳城市建设工程，加快构建绿色低碳的产业、能源、城市、碳汇、消费和制度能力体系。

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