各个行业都把脱碳作为一个重要课题，这对于交通领域更将是挑战，为此记者就如何实现规模化的交通领域脱碳，以及作为全球领先的光伏企业在助力交通绿色转型方面所扮演的角色，采访了晶科能源副总裁钱晶女士。 钱晶认为目前的电动车如果用的是大电网的火电，那还不是严格意义上的新能源车，新能源车前提要让它绿色，所以交通领域的规模化脱碳就要依靠绿色电力的电动车和绿氢作为氢燃料电池车来替代传统燃油车。

“30・60”双碳目标的设定是中国绿色发展道路上的重要里程碑。双碳目标锚定了未来四十年的路径指向，丰富完善了“两个一百年”奋斗目标的内涵。可以预见的是，双碳目标将带来能源结构、产业结构、消费模式、技术进步等一系列重大而深远的转型变化。实现这些转型变化需要大量配套政策，同时转型成本需要以合理的方式在整个社会中分摊，这就要求决策要更为精准和具有可操作性，权利义务的分配要更为精确合理，同时，中国要以可信

智能家具越来越多的出现在大众的视线当中，健全且人性化的功能得到了很多消费者的认可。尤其是对于一些懒癌患者来说，家里有一台能语音交互、自动清洁的空调是多么惬意。

近年来，随着环保力度的加大，我国大气污染的治理工作开展得如火如荼。特别是今年以来，有不少粉尘、废气直排企业被查获而要求整改、关停、升级转型。在督察过程中，环保部多次要求,各督查组要加大对固定污染源现场检查力度,督促各地依法依规严肃查处污染治理设施不完善、不正常运行等违法排污行为。粉末涂料生产企业作为粉尘的重要污染源正是环保督察的重点对象。业内专家指出，粉末涂料企业要从根本上消除粉尘污染，就要走综合

本报讯(记者 赵鹏)今后本市空气重污染一旦达到黄色预警，制造业企业就要通过停限产予以响应。记者近日从市经信委获悉，《北京市空气重污染应急工业分预案(2017年版)》正式出台，将制造业企业停限产响应级别从以往的橙色预警提前到黄色。同时市级空气重污染应急企业也增加500余家，达到了712家。

11月14日，FT中文网发表了文章《可再生能源的颠覆威力》，介绍了当前可再生能源的发展情况。据文章介绍，可再生能源开始在能源市场占得一席之地，在电力领域，它开始对现有的竞争秩序产生深刻的颠覆性影响。

举国同庆日，一些环保法规标准也更新换代啦!梳理从10月1日起施行的环保新规，以供参考。

“在‘十三五’及今后一个时期，要持续推动电源结构优化和转型升级，就要推动煤电为可再生能源电量消纳‘让路’，在政策上优先支持新能源上网。”全国政协委员、中国大唐集团公司董事长陈进行表示。

“民惟邦本、政得其民。”国家标准的制定是否就要把门槛高高筑起，与民生的实际需求格格不入?低速电动车国标究竟为谁而立?

2015年初，某公司分管技术的副总，曾跟我说过这样一段耐人寻味的话：“燃料电池汽车的时代就要来临了，因为丰田已经推出了燃料电池汽车。丰田是汽车行业的风向标，我们可以做燃料电池汽车了。”这一先入为主的观点，让我再如何解释燃料电池技术上的不成熟，都无济于事。