随着充电站市场政策放开，电网公司、能源公司、商业地产公司等投资主体纷纷布局电动汽车充电站市场，逐渐形成新的竞争格局。

根据美国市场研究机构Navigant Research，全球电动汽车充电服务年收入预计从2015年的1.526亿美元(约合人民币9.6亿元)增长到2023年的29亿美元(约合人民币181.5亿元)。

推进‘气化’辽宁建设，开展煤改电试点。在省十二届人大四次会议上，煤改电被写入政府工作报告。那么沈阳的煤改电进展如何?全省充电

“以前大家都觉得充电站投资大、回报期长、商业模式不清楚。当商业模式非常清晰时，大家都愿意去做。”1月19日的北京华贸中心，被媒体团团围住的上海富电科技董事长庞雷强调，对于新能源车充电站的运营，富电科技已经拟定了整套可持续方案。

要探讨城市充电站网络布局的商业模式，必须先搞清楚电动汽车大面积推广后将采用哪几种方式进行电能补给，即消费者将在哪里、采用何种方式给电动汽车充电。

1月14日，在“中国电动汽车百人会”论坛基础设施建设分论坛中，作为电动汽车充电设施的规划负责机构，国家能源局电力司副司长童光毅指出，目前基 础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。从能源局的角度来测算电动汽车发展的速度，按照规划到2020年，电动车会由现在的10万辆增加到500万辆， 增长速度是50倍；集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，大概是30倍，分散式充电桩到2020年达到45

近日，有关新能源汽车的三则消息吸引了坊间人士的注意。第一个是北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。第二个是工信部网站公布的最新一期《车辆生产企业及产品公告》显示，757家国内车企旗下超4万款产品(包括整车和底盘)目录，由于不符合《公告》管理规定被工信部撤销，其中包括东风、奇瑞、浙江豪情(吉利)等在内的多家车企的部分新能源汽车产品，上述产品自2014年12月3

2015年1月15日，国内首个高速公路跨城际快充网络――京沪高速公路快充网络全线贯通。京沪高速成为国内首条具备电动汽车快充服务功能的高速公路。京沪高速全程1262公里，国家电网公司在沿线建成50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。每座快充站规划建设4台120千瓦直流充电机、8个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电，30分钟内充满（80%电量），先期建设2台充电机、4个充电桩，支持所有符合中国标准的

记者日前从北京市科委获悉，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。“路灯＋充电桩”模式有望解决限制电动汽车普及的充电难题。

近日，国家及地方政府在充电桩建设方面动作频频。除了财政部去年11月底公布的针对充电设施建设的巨额奖励政策外，12月初工信部组织发改委、科技部、财政部等18个单位召开联席会议，重点研究如何推进充电设施建设。据悉，《电动汽车充电设施发展规划》本月有望发布执行，《新能源汽车充电设施规划》也已形成意见稿。