特斯拉奥迪首款纯电车e-tron明年引入国内

　　据《证券日报》记者了解，奥迪e-tron不但是一汽-大众奥迪生产的首款纯电动SUV车型，同时也将成为国内高端电动汽车领域真正的独角兽。记者获悉，奥迪e-tron已于9月初开始投产，今年底前达到最大产能，约为每年2万台左右。预计2019年在中国上市销售。

　　有业内人士表示，目前国内的新能源车市中，尽管特斯拉售价触及豪华品牌段位，但因其频现的质量问题和捉襟见肘的产能表现，很难让消费者认可其品牌的高端属性。随着奥迪e-tron的未来入市，将使国内消费者的目光移回到传统造车企业，匡扶汽车行业固有的生态链条。

　　“奥迪正在全球范围内加速实施新的盈利业务模式。”奥迪股份公司财务和信息技术董事亚历山大-赛茨表示。“到2022年，将产生100亿欧元的利润潜力，奥迪将因此在大量投资的情况下仍保持强劲的盈利能力。”

　　奥迪吹响电车进击号角

　　新规划贡献百亿欧元利润

　　据了解，奥迪e-tron是奥迪历史上首款纯电动量产车型，同时也是全球首款取消传统后视镜的量产车，取而代之的是两个高精度摄像探头即虚拟后视镜。此外，百公里加速小于6秒，系统输出功率最高达300kW，峰值扭矩660Nm，最高时速200km/h，奥迪e-tron参数层面展现出的技术水准业内独步。用奥迪股份公司管理董事会代理主席布拉姆-肖特的话说：“我们没有创造电动车，但我们要做与别人不一样的电动车”。

　　电池方面，奥迪e-tron电池容量达95千瓦时，电池包含36个电池模组，每个模组由12个60安的电芯组成，电池组采用风冷与液冷两种不同的冷却方式。新车搭载150千瓦高压快充技术，最快30分钟可以将电池充电至80%，是目前已知快充功率最大的电动车。

　　事实上，奥迪正着手部署一项意义深远、着眼未来的行动计划，并将关注点转向未来出行。

　　记者了解到，在今年3月15日召开的奥迪2017年报发布会上，奥迪就公布了一项为期五年的“进取和转型计划”；时至5月9日，在奥迪股份有限公司年度大会上，奥迪再次发布了升级版 “奥迪突破科技2025”战略。

　　在上述战略中，奥迪计划在2025年实现80万辆新能源汽车销量，电动车型预计将贡献约三分之一的销量，届时奥迪将拥有20余款电动款车型，其中e-tron prototype之后，到2019年，奥迪将推出第二款纯电动车e-tron Sportback，；紧随其后的奥迪e-tron GT将在2020年推出；同年，奥迪还将推出一款紧凑级豪华电动车型。

　　资金投入方面，到2025年，奥迪约有400亿欧元将被投入到电动出行、自动驾驶和数字化等战略领域。

　　“奥迪正在全球范围内加速实施新的盈利业务模式。”奥迪股份公司财务和信息技术董事亚历山大-赛茨表示。“自今年一月份以来，奥迪已经投入了几亿欧元。到2020年，这一计划将全面展开并获得最大收益；到2022年，将产生100亿欧元的利润潜力。奥迪将因此在大量投资的情况下仍保持强劲的盈利能力。”

　　2025年交付150万辆

　　大众集团欲做三雄之首

　　《证券日报》记者注意到，在最近的一年时间里，包括大众集团、戴姆勒集团和宝马集团三大德系汽车集团先后发布了各自的新能源汽车战略。相比此前的宏观部署和口号比拼，近来的计划可谓精准到年，精准到量甚至精准到车型信息。

　　值得一提的是，翻看大众集团新能源车战略，截至2020年，大众汽车将在华推出10款新能源车型，且整个大众集团旗下品牌（以大众、奥迪、斯柯达及新电动品牌I.D.为主）将在2025年前累计推出80款新能源汽车，并在同年实现交付150万辆的销量目标。

　　事实上，如果大众集团将上述计划全部实现，那么相较于宝马集团和戴姆勒集团的新能源汽车交付量将形成压倒性的优势。据大众集团财报显示，2017年其在全球共交付车辆1070万辆，其中在华交付418万辆，仅奥迪就占据59.5万辆，大众集团也由此创造销售新高并卫冕全球销冠宝座。

　　记者了解到，在奥迪的新能源计划中，e-tron将作为奥迪的技术支柱来制定品牌新能源的研发方向。据奥迪官方透露，在2020年前奥迪将推出7款新能源车型，全部是围绕e-tron技术产品线进行研发。

　　此外，尽管按照协议，新合作伙伴上汽奥迪在2022年之前不能将产品推向市场。但对于奥迪而言，平添一员上汽这样强大的合资伙伴，在中国本土运营方面自然会各方面更上一层楼。

　　最新数据显示，9月份国内市场奥迪交付量同比增幅达12.5％至6.58万辆，占据全球总销量的47%。今年7月份-9月份，一汽-大众奥迪连续三个月创造了历史同期单月最佳销量纪录，呈现出稳健的增长态势。今年前9月，奥迪品牌销量累计达到48.14万辆，较去年同期增长15.5%。

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