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机动车减排力度加大山东地炼打响油品升级攻坚战

作者：碳中和战略合作网　　来源：中国化工报　　发布时间：2014-12-07 20:09:33

碳中和战略合作网讯：　根据国家《重点区域大气污染防治“十二五”规划》，山东省政府第129次常务会议研究确定，自2014年1月1日起全面供应国四标准汽油，2015年1月1日起全面供应国四标准柴油，2018年1月1日起全面供应国五标准汽油、柴油。刚刚颁发的《山东省2014～2015年节能减排低碳发展行动实施方案》，再次提出加大机动车减排力度，要求做好国四车用柴油升级准备工作，自2015年1月1日起，全面供应国四车用柴油。

　　面对这一紧迫任务，山东省地方炼油企业做了哪些准备工作？在此过程中，遇到哪些困难？

　　油品升级势在必行

　　据山东省石油化工协会规划发展部主任乔法兴介绍说，油品升级能显著降低车辆排放物中的含硫量，从而减少污染，改善大气质量，具有明显的环境效益。而且，通过油品升级，提高油品标准，可以形成倒逼机制，加快淘汰落后炼油产能，推动炼油企业转型升级。

　　垦利石化集团副总经理王全平说，汽车尾气已成为城市空气污染物的主要来源。机动车排放污染相对于工业污染的比例，已经由2003年的3∶7上升到了现在的1∶1。机动车尾气污染问题日益突出,已成为当前和今后一段时期大气环境最突出、最紧迫的问题之一。据统计，机动车排放标准每提升一个级别，机动车单车排放就减少30%～50%。

　　利华益集团副总经理魏玉东也表示，世界各国对油品质量的要求日趋严格，车用清洁燃料标准中的主要指标趋向一致。美国现行标准中硫含量不超过30ppm，将于2017年降低到不超过10ppm；欧洲和日本现行标准中硫含量不超过10ppm。据预测，到2015年底，全球消费的汽油、柴油中硫含量小于50ppm的清洁产品比例，将分别由2010年的64%、52%上升至84%和63%。因此，我国油品升级势在必行。

　　技术改造紧锣密鼓

　　“面对油品升级的迫切需求，我们近年来不断加大技改投入，全力做好油品升级的准备工作。”金诚石化集团董事长周敬才说。

　　据周敬才介绍，2012年，金诚石化投产了国五汽油质量升级改造项目，成为全国首家能够生产国五汽油的地炼企业，比国家拟定的升级计划提前了5年。2014年，金诚石化未雨绸缪，再次对部分生产装置进行技术改造，提前3年具备生产国五柴油的能力，走在行业前列。

　　“公司相继实施了催化汽油选择性加氢脱硫、柴油加氢精制等炼油改造项目，产品质量达到国四、国五标准。企业正在实施年产200万吨重油加氢及油品质量升级等炼油结构优化升级项目，采用国际领先的环保型全加氢流程和工艺技术，进一步提升企业加氢深度和产品档次，提高高清洁、环保型石油产品收率，在2016年汽柴油全面达到国五。”周敬才说。

　　和金诚石化一样，利华益集团近年来也不断加大技改投入，相继实施了催化汽油选择性加氢脱硫改造、柴油加氢精制改造，基本满足国四、国五汽油和国四柴油的生产需要。

　　“由于企业仍然采用传统的以催化裂化―延迟焦化为主线的脱碳型重油深加工流程，难以适应近年环保法规日益严格、燃料标准逐步提高的要求。为此，企业正在实施年产260万吨重油加氢及油品质量升级等炼油结构优化升级项目，采用国际领先的环保型全加氢流程和工艺技术，进一步提升全厂加氢深度和产品档次，提高高清洁、环保型石油产品收率，在2015年提前全面达到国五汽柴油标准。”魏玉东说。

　　瓶颈问题亟待解决

　　“山东地炼企业原料构成中，原油占24.4%，劣质重油占75.6%。劣质重油黏度高、密度大、出油率低，并且硫含量、残炭值、金属含量高。为满足成品油质量升级要求，需要对重油进行加氢预处理、催化重整，还要对汽柴油进行加氢精制，加工难度相对较大，并且汽煤柴油产率只有50%左右。这是目前制约油品升级的最主要瓶颈。”作为全国最大地炼企业，东明石化一位主管人员说。

　　而央企主要加工品质较好的管输原油，因此加氢负荷较小，加工难度相对较小，每吨原油的汽煤柴油产率达70%以上，比地方炼化企业产油率高20%。

　　同时，受成品油批发、零售政策以及加油站布局限制，地炼企业销售网络建设起步晚、空间小、不完善，70%的成品油以低于批发价150～300元的吨价销售给两大石化集团，很少能自行零售，大大压缩了地炼企业的利润空间。

　　此外，中石油、中石化等国企对地炼企业实行技术封锁，国内先进技术不向地炼企业转让。例如目前中石化系统已经利用S-ZORB技术建设7套汽油加氢装置，率先完成装置改造升级，满足汽油国五标准的要求，而不少地炼企业加工装置只能满足汽油国四标准，也成为今后山东地炼企业升级的难关。

　　地炼企业负责人均表示，希望国家能够放松原油供给，为油品顺利升级提供保障。

　　“现在，原料油进口资质和使用资质没有放开，国内原料油进口主要由国有石油企业承担。民营企业进口原料油后，不能自行利用、公开销售，只能定向销售给国有石油炼油企业。有的企业由于没有油源，只得以进口和国内采购的燃料油为主，不能充分满足生产需求，增加了油品质量升级成本，企业难以承受。”一位负责人说。

　　虽然面临很多困难，这些企业负责人纷纷表示，将坚定不移地按照油品升级时间表做好相关工作。“希望通过各方的努力，全面打赢山东省的油品升级攻坚战。”乔法兴说。

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