山西电动汽车产业格局正在逐步形成

      12月1日，当记者再次走进山西皇城相府宇航汽车有限公司的厂房内时，被眼前繁忙的工作场面震撼到了。1.5万平方米似乎不像我今年2月份来时那么宽阔，看上去比原来小了许多。测试区里60台崭新的电动公交车整装待发，涂装区内一拨组装好的车排着队准备喷漆，焊接区内火星四溅，组装区内更是“拥挤”，一边是零部件，一边是车头、车厢，几辆车正同时被拼接组装……

      “今年我们扩大了产能，订单主要以城乡公交为主，包括阳曲县60台、左权县50台、孝义20台、阳城20台等等，总数超过了200台。”副总经理苗小留说。60台完工的电动公交车是准备发往阳曲县、孝义市的。

      今年以来，随着山西省《加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》、《新能源汽车产业重大项目布局推进意见》，以及《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》等政策的相继出台，宇航汽车有限公司的整车订单一下子多了起来。按照省政府规划，未来五年，山西省将围绕电动汽车关键核心技术及领域推动产业技术创新，培育若干销售收入百亿元级以上的电动汽车龙头企业，打造太原、晋中、晋城等电动汽车产业基地，力争到2020年，全省电动汽车生产能力达到十二万辆以上。这些政策为山西汽车产业带来极大的“利好”讯息。

      位于运城的大运汽车公司已经研发出了电动码头车，这些天正在加紧研发电动运煤专用车、城市电动物流车和电动环卫车。据大运汽车公司总经理陈皓利介绍，一般的货运电动车续航能力在100公里以内，他们正在研制将电动码头车的技术运用在货运车型上，增加续航能力。

      宇航和大运只是山西省电动汽车产业的一个缩影，那么山西发展电动汽车产业有多少实力呢?

      省新能源汽车领导小组办公室副主任樊文彬介绍说：“宇航电动车是我们山西唯一一个取得电动客车资质的企业，大运汽车研制开发的城市电动物流车和电动码头牵引车在国内同类产品中处于先进水平。另外，在关键核心部件方面，我省有中道能源、高平唐一、山西昊荣等电池生产企业，有华夏动力等电机电控系统研发生产企业等。此外，大同北宇、朔州天朔、运城卓里等企业，从事城乡区间用电动乘用车的生产制造等。有这样的实力，未来，我省电动汽车产业的发展水平和规模还会有很大空间。”

      根据山西省规划的产业发展路径，电动客车方面，山西省将引导促进省内企业与国内外知名电动客车企业合作，利用先进企业的品牌、资本、技术优势和商业模式、营销理念等，打造优势品牌。支持省内电动客车生产企业加大科技研发，提升产品技术、安全性能，增强产品市场核心竞争能力;电动专用车方面，将整合山西省农用机械、重型装备及专用汽车等领域技术优势，支持相关生产企业研制生产城乡物流、环卫、农用及工矿作业、码头运输等电动专用车，推动相关产品达到国内领先水平;电动乘用车方面，将探索多元化电动乘用车发展路径。要推动大同、朔州、运城等市进行城乡区间用电动乘用车试点工作，在保障产品质量、运行安全的前提下，为城乡区间用电动乘用车创造规范宽松的市场运行环境。同时，落实太原、晋中、晋城等电动汽车产业基地发展规划，加快电动汽车重点项目建设，尽早实现达产达效。

      省经信委产业政策处处长张效生说：“未来我省电动客车将重点支持宇航汽车进一步加大研发力度，增强其产品市场核心竞争力，同时引导省内企业和国内重点客车生产企业合作，利用先进企业的品牌、技术、资本、营销理念、商业模式，来打造我省的优势品牌。电动专用车重点支持大运汽车、卓里集团进一步研制、生产城乡物流、环卫、农用、码头运输等车型，使其产品达到国内先进生产水平。电动乘用车重点支持成功汽车进一步加大科研力度，使其尽快拥有电动乘用车资质。同时要积极引进比亚迪等国内重点电动汽车生产企业来山西投资建厂，为山西汽车产业的发展集聚技术和人才力量。

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