科技部：启动新能源汽车重大专项申报工作

      国家重点研发计划试点专项2016年度第一批项目申报工作已经启动。按照国发64号文件关于先期启动5-10个试点专项的要求，科技部、财政部、发展改革委会同相关部门凝练形成了包括“新能源汽车”在内的6个试点专项，已经国家科技计划管理战略咨询与综合评审特邀委员会和部际联席会议审议通过。

      据了解，“新能源汽车”试点专项重点围绕动力电池与电池管理、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统等6个创新链部署38个重点研究任务。按照分步实施、重点突出原则，2016年首批在6个技术方向启动19个项目。

      其中在 “高比能量锂离子电池技术”方面拟支持3个项目，开展高比能量锂离子电池热失控机理和防范机制、均一性和寿命的影响因素及工程化改善技术研究，开发高安全性、长寿命高能量密度锂离子电池,实现装车应用。

      这3个项目的支持年限贯穿整个“十三五”期间，即自2016年1月开始至2020年12月结束。

      宁德时代新能源有限公司市场总监杨琦在接受采访时表示，国家层面明确指出开发高安全性的动力电池，并实现装车应用，说明国家非常重视新能源汽车的安全问题。

      2015年中国新能源汽车产销增长形势喜人，大大超出了预期。但是伴随着产销数量高涨的同时，国内连续发生了多起新能源公交着火事件，并出现了人员伤亡。

      杨琦告诉盖世汽车，今年国内新能源汽车市场需求暴增，造成了动力电池供不应求的局面。新能源整车制造商对动力电池的需求非常饥渴，只要能生产出动力电池，整车厂就会采用，一些质量不高的动力电池产品也因此被装到车辆上。“未来隐患极大。”

      据了解，目前国内运营的电动大巴装载的动力电池以磷酸铁锂电池为主。CATL公司生产的磷酸铁锂动力电池在国内公交领域占有非常高的市场份额。“公交公司客户的三个基本诉求是安全、可靠、耐久，”杨琦说：“为了满足这些需求，CATL有130个国内外博士，他们组成了核心研发团队，采用了系统的安全性、可靠性的设计验证方法，把动力电池的安全设计分解到各个层级的子模块，层层进行验证，从而确保整品的性能。”

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