节能减排的国家战略让车市变得比以往更加“热闹”。不仅高效发动机动力汽车，各种级别的混动汽车以及纯电动汽车也开始高调亮相于汽车市场。而为了满足更多以及更为复杂的需求，作为节能减排“主要担当”的汽车排放系统正在加速转型。

自2000年以来，我国不断加严重型车排放标准，其氮氧化物排放减少75%以上，颗粒物排放减少90%以上，有效促进了汽车行业技术升级。为进一步强化机动车污染防治工作，从源头减少排放，环境保护部组织研究起草的《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（征求意见稿），开始向有关单位征求意见。

发展新能源汽车，到底是暂时政策还是长远战略，过去一直存在争议。欧洲人曾经认为，柴油汽车比电动汽车更好，但现在从大众汽车排放造假事件上可以看出来，柴油汽车已经江郎才尽。尽管柴油发动机可以解决动力性和节油问题，但是要全部解决环境、动力、经济三个问题，基本不太可能。

值得一提是，“两机(航空发动机和燃气轮机)专项”也已经过高层讨论通过，正在准备实施，有些工作已经启动。此外，国家正在准备启动一个低速柴油机发展专项，目前正在论证中。“中国心”的打造依然“在路上”。

一种打破传统一体曲轴运行方式的新型发动机――离心式组合曲轴节能发动机日前在瓦房店市问世。样机实验数据表明，新型发动机比传统发动机节油30%以上，可广泛应用于以柴油、汽油和天然气内燃发动机为动力的各种客货车及大型发电机组和船舶等。

6月17日，北京大学世界新能源战略研究中心（CGNESS）、中国社科院数量经济与技术经济研究所（IQTE）、国际醇燃料与汽车联盟(JAFAA)以及全球甲醇行业协会（MI）等单位共同主办了甲醇重型动力领域研讨会。作为全球能源安全智库论坛的活动之一，此次研讨会邀请了来自多国的卡车、客车和船舶制造商、燃料和发动机专家、政府决策制定者共同讨论甲醇重型动力的应用问题。

记者了解到，摩斯技术(Morse TEC)进入中国已有10年，而近几年为了满足客户对NVH和节油的需求，低摩擦正时链系统成为了其主推的产品。

据《德国汽车周刊》报道，欧宝将投资2.1亿欧元建造新的发动机中心，研发节能发动机。

2015年Q1净利快速增长。公司发布2015年1季报,实现营收2.0亿元(同比+27.8%),归属于上市公司股东净利润0.4亿元(同比+22.7%),EPS为0.47元。

刘波从事汽车研发工作二十多年来，勤勉敬业，积极发挥科技带头人的作用，为长安汽车打造中国最强大且持续领先的研发实力作出了积极贡献。他大胆实践，不断提升产品研发成功率，先后主导研发长安之星S460、长安金牛星、长安欧诺等商用车，悦翔、奔奔mini、逸动、悦翔V3、CS35、逸动、睿骋等自主轿车，以及D、C、H、EA系列等发动机产品，市场反响良好。在他的积极推动下，长安汽车搭建起了24小时协同、各有侧重