面对全球气候变暖、极端气候频发，世界各国已经达成了“碳中和”的共识。但减碳这一重大挑战，仅仅依靠一个国家、几次峰会是不够的。在国际合作的层面上出现了金融资本参与的投资者联盟

碳市场是顺应低碳经济发展而生的金融市场，旨在帮助国家和地区实现二氧化碳减排目标。面对日益严峻的环境与能源问题，世界各国纷纷建立碳市场控制二氧化碳的排放。而我国作为最大的发展中国家，

“你中有我 我中有你”，我国提出的「人类命运共同体」是理念，更是现实。尽管在不少议题上如贸易、边境划分，甚至是疫苗分发各国根本利益不一致，出现“零和游戏”局面，但有一个议题全球立场一致，是未来50年各国共同的任务。 是的，你猜中了，就是应对气候变化。

　　新冠肺炎疫情给全球带来了一系列重大变化，其中亦包括碳排放。全球碳计划(Global Carbon Project) 近期发布的报告显示，由于各国在疫情期间实施封锁与流动限制，2020年全球的碳排放总量下降7%，然而二氧化碳浓度却创下历史新高。2020年5月，大气中二氧化碳浓度爬升到将近418ppm，这是人类史上记录到的最高浓度。

　新冠肺炎疫情给全球带来了一系列重大变化，其中亦包括碳排放。全球碳计划(Global Carbon Project) 近期发布的报告显示，由于各国在疫情期间实施封锁与流动限制，2020年全球的碳排放总量下降7%，然而二氧化碳浓度却创下历史新高。2020年5月，大气中二氧化碳浓度爬升到将近418ppm，这是人类史上记录到的最高浓度。

气候变化一直以来都是人类面临的全球性问题，随着各国二氧化碳等温室气体的大量排放，引发了全球变暖等一系列环境问题，对许多地区的自然生态系统产生影响

“交通运输行业是全球第二大碳排放源，是各国碳中和行动的关注重点，对我国实现碳达峰目标与碳中和愿景有重要影响。”2021年全国“两会”期间，全国人大代表，致公党四川省委会副主委、成都市委会主委，成都市政协副主席，西南交通大学交通运输与物流学院教授罗霞聚焦碳中和领域，建议推动交通运输行业实现碳中和。在她看来，未来我国交通运输需求将持续高速增长，减排难度和减排潜力也将随之增大。为实现2060年碳中和目标

国际能源署发布2020年全球排放数据：全球排放量与2019年相比下跌近20亿吨，主要原因是新冠疫情引发的全球经济危机让各地的生产、供应、消费需求放缓。虽然除中国外，各国的排放量在2020年均有所下降。但随着世界经济的复苏，推动能源、消费、农业等领域进行正常运转，如果相关企业和国家不持续出台相应政策或措施来促进碳中和的发展，全球则会迅速面临排放量反弹甚至达到峰值等问题。

气候变化已成为人类面临的全球性问题，控制以二氧化碳为主的温室气体排放已成为全球各国的共识。 为推动实现应对气候变化中长期目标和愿景，对接新发展理念和应对气候变化国家战略，2021年5月22日，上海交通大学碳中和发展研究院揭牌成立，并举办碳中和与绿色发展论坛，邀请了来自政府、高校、科研院所和企业的300多位相关领域的专家学者，围绕绿色低碳技术与碳中和发展路径等热点开展交流研讨。

近年来，“应对气候变化”一直是全球最热门的话题之一，极端气候现象频发受到国际社会高度关注。世界气象组织不久前表示，2019年6月下旬席卷欧洲多国的热浪同温室气体排放对气候环境造成的影响有着必然联系。温室气体浓度的不断增加将引发更大规模的全球热浪、冰川消融、海平面上升、海洋温度升高和极端气候。关注气候变化的同时，呼吁世界各国同舟共济、共同努力应对气候变化 的呼声日益高涨。气候变化影响每一个人，任何一