自2003年起，世界银行定期发布《碳定价现状及趋势》系列年度报告。今年5月发布报告介绍了过去一年全球主要国家、行业、企业碳定价机制的最新进展和发展趋势。赛迪智库材料工业研究所对该报告进行了编译，期望对我国相关部门有所帮助。

自世界各国提出“碳中和”口号之后，相当多公司需要加快转型。根据牛津大学最新研究，如果欧洲能源公司在2040年前不采取行动实现碳中和，它们可能将面临1350亿美元的潜在损失。

自2015年以来销量持续保持上升势头的燃料电池汽车似乎遭遇了“成长的烦恼”，继去年产销量仅为1199辆和1177辆，同比分别下降57.5％和56.8％之后，今年燃料电池汽车的销量继续呈现低迷状态。根据中国汽车工业协会最新发布的数据，2021年5月，国内燃料电池汽车产销分别只完成38辆和9辆，同比分别下降高达41.5％和90.0％。今年前5个月，燃料电池汽车产销分别完成188辆和270辆，同比分别下

据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道，全国碳排放权交易的大幕即将拉开，最新时间表是6月底前启动全国碳市场上线交易

5月30日，中国科学院学部第七届学术年会举行了学术报告会。7位院士登台面向全社会直播，介绍相关领域的最新科研进展，堪称中国规格最高的“公开课”。 碳中和是报告会上最热门的话题，3位院士的报告与碳中和直接相关。去年的第75届联合国大会上，中国“努力争取2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和”的宣言引发世界瞩目。此次院士们的介绍则向世界展示了中国降碳计划的更多技术细节。

两年一度的两院院士大会上周刚刚落下帷幕。5月30日，在随后举行的中国科学院学部第七届学术年会上，中科院院士丁仲礼作了题为《中国“碳中和”框架路线图研究》的学术报告。该报告是对中科院学部设立的重大咨询项目“中国碳中和框架路线图研究”的最新研究汇总。2030年的碳达峰目标迫在眉睫，但长期来看，中国是否能真正实现低碳转型，更大的挑战指向了2060年的“碳中和”目标。

全球氢能网最新消息：BKK、液化空气集团(Air Liquide)和挪威国家石油公司(Equinor)致力于建立液态氢海上价值链项目――Aurora。该项目是三方合作的项目，旨在为海运业建立完整的液态氢供应链。Aurora项目涵盖了挪威蒙斯塔德附近Equinor精炼厂新建的液态氢（LH2）生产设施。

本报告对中国清洁发展机制行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析，并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局，并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。为企业、科研、投资机构等单位了解行业最新发展动态及竞争格局，把握行业未来发展方向提供专业的指导和建议。

近日，申万宏源研究所副总经理、“新财富最佳分析师”公用事业连续六届第一刘晓宁及其团队在申万宏源碳中和大会上发表最新观点《时代承诺――生产生活方式全面变革》。 申万宏源认为，我国碳中和最可行路径为“电力行业深度脱碳，其余行业深度电气化”。电力供给全面转向清洁能源，通过电气化推动其他部门减排，通过碳汇、碳捕捉等对冲农业排放，化石能源2060年基本退出燃料领域。

施普林格・自然旗下国际学术期刊《自然-通讯》最新发表美国学者完成的一项气候科学研究发现，美国城市可能平均低报了18.3%的温室气体排放量