经济日报-中国经济网北京9月29日讯 进入9月份最后一周，动力煤市场可谓冷热不均，一方面是现货市场很“热”，涨价冲动总是蠢蠢欲动；另一方面是期货市场确实有些冷，涨跌互间，总体上被打压，一直比现货低100元/吨左右。

动力煤期货主力合约ZC709从6月2日起连续拉涨，短短13个交易日便从517元/吨涨到585元/吨，上涨幅度高达13.15%；同时CCI5500现货指数也由556元/吨上升到如今的595元/吨，价格的一路上涨激发了市场参与者热情。由于现货价格过高，电厂也不愿采购现货市场煤，希望采购长协煤，部分长协合同供不应求。

新电改配套文件下发后，各界解读热情持续高涨，作为本轮电改的重点任务之一，建设现货市场也成为大家关注的焦点。现货市场的特点是什么?功能是什么?如何组织建设?曾深度参与我国本轮电力体制改革方案的制定与相关指导意见的起草工作的清华大学电机系陈启鑫教授对此提出了自己的看法。今天小编就将这篇曾发表在能源局网站上的文章推荐给大家。

2013年1月，亚洲LNG（液化天然气）现货价格曾高达17.25美元/mmbtu（百万英热）。不过，受需求增长放缓、供应大量增加和国际油价下跌等因素的影响，亚洲LNG现货价格已经跌至逾四年来的最低点。2月中旬的数据显示，亚洲LNG现货市场的价格仍然在继续下挫，已经跌破7美元/mmbtu。以亚洲的进口大买家日本为例，当前交付日本的LNG价格约为6.8美元/mmbtu，而去年同期则高达约18美元/mm