我国风电发展已取得瞩目成就，但同时也面临着严重的“弃风限电”问题，导致风电开发不得不转向低风速地区，这些地区尽管没有消纳问题，但可开发的资源非常有限，且面临复杂的开发环境，因此风电发展前景不容乐观。实际上，解决风电消纳问题，不仅需要相关技术措施，更要考虑体制性因素，只有利用市场机制，理顺风电与其他能源发电的利益关系，才能从根本上突破风电发展瓶颈。 我国风电发展已取得瞩目成就，但同时也面临

APEC期间，我国正式承诺在2030年左右碳排放达到峰值，并将于2030年将非化石能源在一次能源中的比重提升到20%。此前，我国曾向世界承诺，到2020年单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%到45%。

据外媒报道，在近日举行的北美底特律车展上，特斯拉CEO埃隆・马斯克透露，2014年第四季度，特斯拉电动车在中国市场的销量未达预期。马斯克将原因主要归结于中国消费者对特斯拉充电认知存在局限，因此特斯拉将加快在充电设施方面的布局。同时，马斯克将提升产量规模作为未来的重要任务之一，再度发布将在中国建造工厂的计划。这意味着，特斯拉需在中国寻求一个合作伙伴。

洛克希德-马丁公司小型聚变反应堆。2014年10月，这家航空公司宣称研制成功一种小型聚变反应堆，并认为该技术领域已进入快车道，能够满足全球不断增长的能源需求。该公司使用“磁镜限制”技术实现氢核融合反应，突破了能源研究的技术瓶颈，这个反应堆可装入卡车之中。

绿色建筑方兴未艾，各地的太阳能强装令接踵而出，探索多年的太阳能与建筑一体化之路却依然存在制约瓶颈。

2015年，“退坡“机制让刚刚起步的新能源汽车私人消费市场面临价格难题，33万辆的累计销售目标让车企感受到了压力。面临双重考验的车企开始尝试抱团销售，以此打破新能源汽车的发展瓶颈。日前，北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市“）新能源汽车应用推广中心正式启用。亚市副总经理颜景辉表示，该推广中心打破了新能源汽车松散的售卖方式，抱团推广有助于消费者更好地认识新能源汽车，而集中的销售更是让市场能够共同做

新能源汽车动力电池系统开发涉及材料、化学、机械、热力学、传热学、流体力学、电学、系统与控制多个学科，其关键技术包括电池组配技术、热管理技术、电能管理技术和安全管理技术等。车用动力电池系统技术己成为电动汽车走向普及的瓶颈，需要从材料开发、电池设计、生产制造、系统集成、商业模式等多方面进行探索和突破。

困扰电动汽车多年的电源瓶颈，今后有望在福建率先得以解决。23日，国宏新能源纯电动汽车全国首站巡展在福建会堂举行，多款新能源纯电动汽车将在储能领域实现重大突破。