美国政府31日正式向联合国递交了预计2025年实现的温室气体减排计划，承诺到2025年在2005年的基础上减排温室气体26%至28%。

通过法规和激励两种手段，美国政府正在作出协调一致的努力全面降低汽车碳排放。拜这些政策所赐，每一位走进经销商展厅的消费者都会发现具有更好燃油经济性的传统车，以及选择越来越广泛的电动汽车。购买汽车的人不只是普通民众，政府本身也在行动，上周，白宫宣布计划到2025年，将政府部门的65.5万辆汽车的温室气体排放量减少30%。

继2012年美国对中国为汽车和汽车部件行业提供补贴表示反对后，2015年2月12日消息称美国政府已于2月11日就中国出口补贴问题向WTO提起诉讼，中国政府这些补贴金额高达数十亿美元，补贴范围从钢铁到鱼虾范围广泛。此外，美国贸易代表称，中国政府的这种出口补贴主要由“示范基地”模式进行。基地内中国企业既获得免费或有补助的服务，又享受现金奖励及其他补贴，这些中企产品从该体系中获得不公平的竞争优势。

　氢动力汽车也表现出了巨大的潜力。丰田公司最近宣布，将在2015年下半年开始发售燃料电池汽车“未来”（Mirai），包括本田、现代和梅赛德斯等其他汽车巨头也纷纷打算到2017年将氢动力汽车商业化。可能氢动力汽车和氢动力货车最大的优势在于燃料电池可以储存的能量远大于当前的电动汽车所用电池储存的能量，所以汽车在两次加油或充电期间可以走得更远。

1月20日美国新奥尔良地方法院法官卡尔・巴尔比耶向BP开出了一张巨额罚单，总罚款金额为117亿美元。虽然这张罚单的金额比美国政府此前要求的罚金最大数额少了大约60亿美元，但是仍然超过BP为此次诉讼所拨备资金的3倍。这一“账单”将是BP因墨西哥湾石油泄漏违反美国《清洁水法案》所招致诉讼的最后赔偿。