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随着双积分政策实施的临近，围绕新能源汽车，新一轮合资潮正扑面而来。同时，华为等各类企业已经开始跨界造车。再加上日益壮大的自主品牌，新能源汽车领域正形成三足鼎立之势。那么，哪种模式未来更有优势和前景？2018年的新能源汽车市场会有怎样的变化？

当今，说到国内自主品牌，没多少人不认识比亚迪，可在几年前根本没几个人认识比亚迪。比亚迪的发展史，你们知多少?下面小编带着大家回顾一下自主“大哥”比亚迪的发展历程。

中国长城汽车公司高端品牌WEY旗下纯电动技术概念车XEV日前亮相德国法兰克福国际车展。第67届法兰克福国际车展14日正式拉开帷幕，众多中国企业亮相，从汽车自主品牌到产业链供应商，中国车企通过新产品、新技术，在这个国际平台上展示了中国新能源汽车的前沿成果。

在照明行业，像雷士照明、欧普照明等国产品牌现已被行业和消费者广泛认知与接受，且已是家喻户晓。但是这其中却始终难以找到一两个来自于华东区域的品牌，即便华东区域孕育了阳光照明、得邦照明等一批规模动则几十亿的大型企业，还有数十家数亿规模的照明制造企业，但是这一切仅限于规模化的生产制造以及OEM外销，在自主品牌产品销售领域，华东企业始终亮点乏陈。

在中国，灯饰产业发展只不过短短的三十多年，但却经历翻天覆地的变化。品牌化时代下，竞争格局两极分化，照明品牌巨头依托强大渠道和品牌资源，对灯饰品牌进行渗透。在此背景下，灯饰企业惊现“去品牌化”现象，灯饰企业从早期作坊中的模仿抄袭，到拥有丰富产线的自主品牌，再到单品类的OEM厂家。

据国家电力投资集团公司网站14日消息，近期，由国家电投中央研究院自主研发的中国首套具备自主知识产权完全的核电关键设计与安全分析软件包(COSINE)公开测试版将正式发布，这意味着长期制约我国核电设计研发与“走出去”战略的技术瓶颈获得重大突破，也标志着我国将成为国际上为数不多拥有自主品牌全套核电软件体系的国家之一。

合资车企纯电动车正在贴近市场，至少表明了两种判断：纯电动的市场化已经被催热，成为大多数车企高管的共识;自主品牌过去几年在纯电动市场上的优势，即将面临挑战。

在国内车市销量增速放缓的趋势下，新能源车的销量增长成为今年车市的热点之一。去年，虽然被称为国内新能源车发展的真正“元年”，但广州车展新能源车展区的冷清，使其关注度大打折扣。今年广州车展上，在利好政策的拉动下，消费者对新能源车的关注度逐渐提高，新能源车的高关注度，成为车展现场的一大亮点。据统计，在今年广州车展亮相及上市的新能源车型约13款，涵盖自主、进口、合资品牌。业内人士表示，自主品牌集中推出纯

外资新能源汽车的发展不如自主品牌，其主要原因并不只是各地政府补贴政策与牌照补贴的标准不一，更在其新商业模式探索方面的保守。