电动汽车被视为未来汽车的发展方向，目前市面上已经不乏优秀的电动汽车产品，但是较长的充电时间，较短的续航里程，充电基础设施建设滞后依然是电动汽车发展的瓶颈。电动汽车厂商为了推广产品，在外观的科技感，续航里程，性能上下功夫。而政府为了推广电动汽车出台了补贴，减税，送车牌等等的措施。

《十三五光伏产业规划》(以下简称《规划》)提出，2020年，中国光伏总装机容量达到，其中，分布式占比60%。此外，65%的光伏装机在东、中部地区。

房屋装修，拆下砖石瓦砾，建筑拆迁，倒下钢筋混凝土……据统计，我国每年因新建、拆除、装修等产生的建筑垃圾约为15.5亿―24亿吨;同时，相比发达国家平均90%以上的资源化率，我国建筑垃圾资源化率不到5%。建筑垃圾如何实现资源化和再利用?当前我国建筑垃圾再生的瓶颈在哪里，该如何突破?请看记者调查。

多年的等待之后，比亚迪终于迎来了新能源汽车市场的爆发。自进入汽车领域就一直讲述新能源汽车光明前景的比亚迪总裁王传福，终于带领比亚迪汽车站在“市场的风口”之上。

据国家电力投资集团公司网站14日消息，近期，由国家电投中央研究院自主研发的中国首套具备自主知识产权完全的核电关键设计与安全分析软件包(COSINE)公开测试版将正式发布，这意味着长期制约我国核电设计研发与“走出去”战略的技术瓶颈获得重大突破，也标志着我国将成为国际上为数不多拥有自主品牌全套核电软件体系的国家之一。

促进新能源汽车应用，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级。日前，泸州市政府常务会议审议通过了《泸州市新能源汽车自用充电桩建设指导意见(试行)》，部署大力推进自用充电基础设施建设，解决新能源汽车充电难题。

“中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”于11月25―27日在深圳坪山新区盛大召开。针对目前新能源汽车在推广应用领域存在的瓶颈问题，中国汽车技术研究中心以新能源汽车“推广应用经验交流与发展研讨”为主题，召开本次坪山论坛。坪山论坛围绕“推广应用最新政策解读”、“示范城市推广应用经验分享”、“企业/产品准入认证与标准法规”以及细分领域专题研讨四个部分展开深入交流和经验分享。凤凰汽车作为协办单位，

作为“十二五”规划的重要课题，建筑节能的产值具有重要意义，然而，建筑节能的推进却并非一帆风顺，专业人才的匮乏便是建筑节能发展的首个“拦路虎”。随着建筑节能的快速发展，高素质建筑节能人才的严重短缺已经成为我国建筑节能发展的重要瓶颈，培养高素质节能人才已成为重中之重。

目前，资源环境约束已成为影响我国经济社会可持续发展的一个重大瓶颈。展望“十三五”，我国不仅要实现到2020年单位GDP碳排放比2005年下降40%～45%的国际承诺低碳目标，还有到2020年能源消费及煤炭消费总量的双控目标。但与此同时，在新常态下，外部经济下行的压力，产能过剩的现实，给全行业进一步的节能投入带来了较大的负面影响，再加上部分企业对节能认识不够、投入不足以及节能效益下降等因素，给未来全

可再生能源发展在低碳转型的过程中给人类提供了清洁可持续的能源来源，电动汽车的崛起则为石油大规模替代提供了可能。但是，可再生能源具有间断性的特点，电网无法大规模消纳并网。电动汽车也面临充电设施和电池安全的瓶颈。储能技术是解决这些问题的关键。