据市科委相关负责人介绍，按服务车辆类型和服务领域不同，本市充电设施主要分为三类，包括公共专用、私人自用和社会公用充电桩。在公交、环卫、出租等公共专用领域，已建成充换电场站234座(其中含换电场站5座)、充电桩3676个，日服务能力超过1.7万车次。目前，北京的新能源车增长进入了稳定阶段，平均每月的上牌数量都在近千辆。

核心提示：据悉,近日由能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》草稿已经完成,规划到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。

日前，国家能源局电力司副司长童光毅在中国电动汽车百人会首届论坛中表示，目前我国的充电装备基础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。按照规划到2020年，集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，分散式充电桩到2020年达到450万个，增长大概100倍。随着各地对充电设施建设投入加大，充电装备市场即将迎来大爆发时期。

2013年起至2015年底在重庆市购买且上牌运行的新能源汽车，又可获得一笔市级财政补贴了。昨日，市科委发布《重庆市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》（以下简称《细则》），计划将对我市符合国家规定的新能源汽车及充换电基础设施提供共2.82亿元的补贴，其中车辆补贴为2.67亿元。新能源轿车最高可享受到中央和市级财政补助为该车售价的60%。

记者近日从相关部门了解到，我省电动汽车充换电服务费最高限价标准已经出台：经营性集中式充换电设施充电服务费，我省上限标准暂定为每千瓦时2.36元（含电费)，其中电动公交车（客车）上限标准暂定为每千瓦时1.36元（含电费）。

1月14日，在“中国电动汽车百人会”论坛基础设施建设分论坛中，作为电动汽车充电设施的规划负责机构，国家能源局电力司副司长童光毅指出，目前基 础设施建设取得一定的成绩，发展空间很大。从能源局的角度来测算电动汽车发展的速度，按照规划到2020年，电动车会由现在的10万辆增加到500万辆， 增长速度是50倍；集中式的充换电站从现在的593座增长到1.2万座，大概是30倍，分散式充电桩到2020年达到45

　目前，全国多个省市政府都在大力推广新能源汽车，在价格补贴、税收、电价优惠、充换电设施建设等方面加大了扶持力度，上海还推出购买新能源汽车免费获牌照的措施，但目前全国推广新能源汽车进度缓慢。 那么，新能源汽车之路，到底堵在哪儿？