汽车行业外资股比的正式放开，无疑使中国汽车产业迎来全新开放格局。而外资股比放开，仅是全新开放格局的一个层面，未来，无论是“走出去”还是“引进来”，中国汽车产业需要面对的都是深度参与全球价值链竞争。

本研究基于清华大学中国车用能源研究中心所开发的中国汽车保有量预测模型，对未来汽车规模进行预测，对车用能源和资源的利用现状、技术发展水平、发展趋势等进行研究，并提出相应政策建议。 研究结果表明，中国汽车保有量将持续增长，车用燃料供需矛盾将进一步凸显，汽车材料所需矿产资源储备、产品性能和技术水平有待提升。建议出台相关政策，提前布局，积极应对未来汽车工业面临的能源和资源方面的挑战。

9月初工信部宣布启动并制订停止生产销售传统能源汽车的时间表后，一石激起千层浪，A股市场“新能源车板块”集体爆发，与锂电池、充电桩、整车制造关联的个股轮番涨停。

　日前，在天津举办的2017中国汽车产业发展(泰达)论坛上，工信部副部长辛国斌表示，工信部已启动相关研究，将会同相关部门制订我国停止生产销售传统能源汽车的时间表。

　9月19日，人民日报社2017“一带一路”媒体合作论坛将在甘肃敦煌召开，本届论坛吸引了120多个国家的主流媒体负责人和数百名专业媒体人士参加。那么这些外媒记者对中国汽车的评价如何？中国汽车若要借“一带一路”契机走出去，还需要解决哪些问题？

中国长城汽车公司高端品牌WEY旗下纯电动技术概念车XEV日前亮相德国法兰克福国际车展。第67届法兰克福国际车展14日正式拉开帷幕，众多中国企业亮相，从汽车自主品牌到产业链供应商，中国车企通过新产品、新技术，在这个国际平台上展示了中国新能源汽车的前沿成果。

还有一个月的时间就要进入2016年，2015年已经注定是中国车市史上市场最为低迷的年份之一。根据中国汽车工业协会的数据，2015年1～10月，汽车产销分别为1928.03万辆和1927.81万辆，同比增长0.02%和1.51%。即使有11月、12月最后的相对高速的增长，2015年的整体车市平均增长速度也不可能超过3%。

　10月份再次启动的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策，对于处在“水深火热”中的中国车市来说是一针强心剂，可在一定程度上起到提升销量、增加车市活力的作用。

在刚刚过去的上半年，全球汽车市场风云变幻，长期低迷的欧洲车市逐渐复苏，曾经风光无限的俄罗斯、巴西车市销量连连下跌，增长率一度达两位数的中国车市遭遇“新常态”，增速放缓，印度市场缓慢升温，作为老牌汽车市场的美国、日本、韩国或升或降，牵动车企神经。

走在伦敦街头，红色双层公交车堪称一道亮丽的风景线。近年来，这些车辆虽然日趋采用混合动力驱动，但仍未改变柴油动力车一统江山的格局。然而，在2个多月后，这一局面将发生逆转――伦敦将采用世界首辆纯电动双层巴士，它由中国制造。