12月30日，财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。业内人士指出，未来新能源汽车补贴的逐步退出，也预示着新能源汽车行业开始走向成熟化。

12月30日，财政部、科技部、工信部和发展改革委对新能源汽车推广应用财政支持政策进行公开征求意见，意见稿中明确，2016-2020年除燃料电池汽车外，其他车型补助标准将适当“退坡”。其中，2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%。业内人士指出，未来新能源汽车补贴的逐步退出，也预示着新能源汽车行业开始走向成熟化

时光如水，岁月如梭，转眼间2014年就走到了终点。在这一年间，国际新能源汽车领域发生了很大变化，在这个华丽的舞台上，“演员”相继登台，合力上演了一幕幕悲喜剧。

　随着环境污染的日益严峻，新能源汽车逐步进入市民视野。2014年被业内人士称为中国新能源汽车消费元年，利好政策频出。随着中央政府政策激励和各地方政府新能源汽车补贴实施细则密集发布，以及私人消费开始释放，今年9月，中国新能源汽车产量首次破万，销量也急剧攀升，新能源汽车呈现爆发式发展。但据工信部近日公布的信息显示，截至今年9月底，我国新能源完成的推广量仅为目标量的11.49%，推广任务依然艰巨。

“电动车推广过程中难免出现各种杂音，目前对插电式混合动力的质疑声就属于杂音，因为无论是插电式，还是纯电动，都是国家明确支持的新能源汽车技术。”中国电动汽车百人会成员，科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚观点明确：插电式混合动力不能“因噎废食”。

近日，由四川汽车工业集团和长虹集团分别牵头组建的中国科技城・绵阳新能源汽车产业联盟和新能源汽车智慧服务创新产业联盟正式成立。 　　联盟囊括了清华大学、中科院等省内外69家汽车企业、高校和科研院所，将重点在电机、电控、电池和整车等新能源汽车关键技术方面进行联合攻关，提升绵阳乃至全省在新能源汽车核心部件的开发、制造水平，助推新能源汽车产业突破，把绵阳打造成西部新能源汽车研发制造高地。

导读： 距离 2015年补贴梯度退坡时间不足一个星期，但据从上海市场了解到的情况看，这一政策变动对市场拉动并不明显。

“按照‘节能与新能源汽车不同技术路线’课题研究计划，现在正进行到针对国内外企业调研阶段。”百人会副理事长、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬独家告诉《中国汽车报》，由于该课题属于慢功夫工作，所以并不存在爆炸性新闻。其成果将在中国电动汽车百人会论坛（2015）上发布。

再有一周2014年即将过去，全新的2015年即将到来。如果你还在此时犹豫要不要出手购买新能源汽车的话，请尽快做出决定，因为2015年起北京市购买新能源汽车将按照最新的补助标准执行了，相较2014年的补贴政策，新细则对新能源客车的补贴额度均有下调。