上汽集团于10月28日发布消息称，将在未来五年累计投入200亿元，投放30款以上全新产品，以保持自己的新能源汽车领域的领先优势。2020年力争新能源产品销量达到60万辆，其中自主品牌实现20万辆。

随着汽车节能成为亟待满足的行业和社会要求，通过何种思路对未来汽车节能工作进行管控也成为政府和汽车企业关注的焦点。

吉利、比亚迪、宇通等中国制造商提速进入欧洲市场，令欧洲老牌汽车制造商们不得不重新审视在其本土市场上发生的微妙变化。“包括法国在内的欧洲市场，是全球高端客车市场之一。目前宇通已经有10款车型通过了欧盟认证，认证和销售这些车型仅仅是宇通进入欧洲市场的第一步，我们还把宇通新能源客车快速推进欧洲市场。”10月15日，郑州宇通客车股份有限公司海外市场体系副总经理常浩在比利时车展上告诉记者。

在当前假国四泛滥、“劣币驱逐良币”的行业景观下，如果从国家层面对具有社会责任的商用车企给予一定的优惠税收安排，同时对购买真国四的车主给予国家和地方两级补贴，无疑是一种积极的政策导向。迈出这一步，再对制售购买假国四的企业和车主课以重罚，或能收到一定治理效果。

目前车市惟有新能源汽车、SUV汽车、锂电池产业链、后汽车市场等板块呈现亮点。调结构成为行业主基调和政策着力点，众车企纷纷加快新能源汽车及相关产业链布局。

在当前的智能手机领域，无线充电技术已经开始热门，并且越来越多的机型开始支持这项看起来非常神奇的技术。而对于电动汽车来说，智能手机已经为自己开了一个好头，如果能够在电动汽车上运用无线充电技术，无疑会大大促进电动汽车产品的普及。毕竟不用线缆插到汽车上充电，要比不用数据线给手机充电的意义大了很多。

在刚刚过去的上半年，全球汽车市场风云变幻，长期低迷的欧洲车市逐渐复苏，曾经风光无限的俄罗斯、巴西车市销量连连下跌，增长率一度达两位数的中国车市遭遇“新常态”，增速放缓，印度市场缓慢升温，作为老牌汽车市场的美国、日本、韩国或升或降，牵动车企神经。

6月起，比亚迪、长城、江淮三家本土车企先后以非公开方式进行增发，分别募集150亿元、168亿元和45亿元。一下子，消失在公众视线有一段时间的“汽车股”变为关注焦点。与以往集中于传统汽车领域增发不同，此次增发，除小部分挪作他用之外，这一轮募集的大部分资金用于新能源车领域，建立或完善包括电池、电机、电控系统、变速器等核心技术在内的研发体系。此次车企豪赌新能源车，究竟是投资良机还是圈钱噱头？

南方日报讯 (记者/郭小戈 实习生/陈惠敏)日前，国家发改委、工信部和财政部联合发布了《节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第二批)》(以下简称《目录》)的公告，国内一共19家汽车企业的110款车型入选。其中，自主品牌有9家车企的58款车型入围，占比达到52.72%。按照政策，消费者购买入围车型将享受3000元财政补贴。

6月2日，国家发展和改革委员会和工业和信息化部联合发布公告称，《新建纯电动乘用车企业管理规定》业经国务院同意，现予以发布，自2015年7月10日起施行。